在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。

进入正线及辅助线运行的工程车须与电客车间隔（）个及以上区间。

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在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工为（）

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在正线及辅助线施工开始前，施工负责人应进行施工登记，经行调批准、发布命令。车站签认，通知作业负责人设置防护信号。监督施工人员进入（）。

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在CBTC控制状态下可以保证的列车（）追踪间隔。

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在正线信号设备故障联锁失效的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用（）组织行车。

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道岔应经常保持良好状态，当道岔辙叉心宽（）断面处辙叉心垂直磨损在正线上超过（），在车场线上超过（），其它线路上超过（）时，禁止使用。

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在非上楼不可的情况下，为什么必须屏住呼吸上楼？

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电客车在运营开始前经（）投入正线。

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运营线上设有正线、（）、故障车停留线和出、入段线。

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