（）缓冲器是客车常用缓冲器.

目前客车常用缓冲器有（）两种。

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我国新制客车缓冲器使用的是（）。

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客车车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲三个基本作用。

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我国铁路客车装用1号、G1型缓冲器，其中G1型缓冲器主要用于（）。

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客车钩尾框用钩尾销与钩尾连接，钩尾框内装有缓冲器和前、后从板，是传递牵引力的主要配件。

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25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有（）。

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客车车辆受冲击时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。

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客车密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量运用限度不得超过（）mm

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客车车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

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