线路渗水抢护采用迎水面帮土，其高度应高出水面（）以上。

护岸防护加固的迎水面边坡，当不经常浸水时用1∶1.5，经常浸水时用（），防护高度至少要高出设计水位加波浪最大高度，再加0.25米，防护的下端应伸入河床内，并筑有基础。

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高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨底的高度不宜小于1.5m，困难条件下涵顶不得高出（）。

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桥面板、主梁、锚具及其封堵渗水并伴有锈迹；其劣化等级为A1级。

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圬工梁拱发现有渗水、流白浆或漏水时，应检查（）是否完好。

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行车速度大于160km/h线路，不宜采用明桥面钢桥，否则应采取补强和加固措施。

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桥梁护岸防护加固的迎水面边坡，当不经常浸水时用（）坡度。

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桥梁护岸防护加固的迎水面边坡，当不经常浸水时用（）坡度。

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圬工梁拱发现有渗水、流白浆或漏水时，应检查梁体上是否有裂纹。

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护轨顶面不应高出基本轨，也不应低于基本轨（）。

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