A断路器跳闸重合成功,过一段时间又跳闸,可能是接触网绝缘部件闪络
B断路器跳闸重合成功,过一段时间又跳闸,接触网断线
C断路器跳闸重合成功,过一段时间又跳闸,可能是由于隧道内带电部分与冰柱放电
D断路器跳闸重合成功,过一段时间又跳闸,可能是由于列车超限
如何根据牵引变电所跳闸情况判断接触网断续接地故障?
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接触网接地故障根据跳闸情况可分为( )。
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下列故障有可能造成接触网断续接地的是:()。
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某年某月某日,某牵引变电所1号馈线断路器速断保护跳闸,重合失败。某接触网工区出动查找故障,发现某区间1号支柱处定位脱落,该处为曲线段,接触线在张力作用下与曲线内侧隧道壁相接触造成短路。中断供电1h46min。事故原因:该处接触线定位线夹属铜件,其内部断裂处有40%的旧痕。在300mm小半径曲线处,张力较大,长期作用于有伤的定位线夹,导致定位线夹断裂。请根据该事故情况总结出事故教训和防范措施。
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瞬间接地,变电所跳闸后重合成功。可能是绝缘部件闪络、电击人或动物等。
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瞬间接地,变电所跳闸后重合成功。可能是绝缘部件闪络,电击人或动物等。
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某年某月某日,某牵引变电所馈线断路器跳闸,重合失败。经查找,发现某区间5号-6号支柱间分相绝缘器处承力索抽脱,5号、6号腕臂绝缘子折断;4号、7号支柱悬挂脱落,承力索落地260余m,波及8号至相邻车站88号支柱间接触网设备。造成断路器跳闸,中断供电3h56min。 抢修经过:由于事故造成的破坏较大,出动了3个接触网工区,40余人参加了事故抢修。在对现场情况全面了解后,抢修指挥负责人确定了抢修方案:将承力索拉起来做接头,更换损坏的设备。在办理停电手续、接好地线、设好防护后,开始抢修。将损坏的承力索截断,准备一段新的承力索,将承力索吊起,重新制作承力索接头2个;更换棒式绝缘子2根;重新组装定位4处;整修损坏的接触线面200余m。 事后检查发现,该新型承力索终端锚固线夹为T-120型承力索终端锚固线夹,上网35h,就发生了本次事故,由于工区人员安装使用不当,制造上也存在着缺陷,导致截面95mm2的铜承力索夹不紧,发生了本次事故。请根据该事故情况总结出事故教训和防范措施。
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某年某月某日,某变电所馈线断路器电流速断保护跳闸,重合失败,经强送后又失败。据某货物列车机车司机反映,某列车在通过某车站252号转换柱处时打坏机车受电弓。造成252号电分段绝缘子打坏;254号~258号支柱间打坏了腕臂3个、棒式绝缘子折断3个、剐坏定位器3个;接触线被破坏160m;承力索破坏80多m。中断行车4h10min。 事故原因:250号支柱处补偿器坠砣落地,导线张力降低,弛度增大,252号转换柱处隔断瓷瓶低于导线,机车通过时打坏受电弓,受电弓又打坏其他接触网设备。补偿器坠b值偏小不符合要求,加之当天气温较高,造成补偿器坠砣落地。请根据该事故情况总结出事故教训和防范措施。
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下列故障属于断续接地的为( )。
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