汽车上常用的防滑差速器有强制锁止式和（）两大类。

目前常用的机油泵的结构形式有转子式和（）两种。

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汽车的中、后驱动桥之间采用（）差速器。

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柴油机上最常用的是（）调速器。

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汽车式起重机手动变速器的功用不包括（）。

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托森差速器中，当汽车转弯时，前、后驱动轴出现转速差，通过啮合的（）相对转动，实现前后轴之间的差速作用。

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配气机构按（）的布置位置分为上置式、下置式和中置式。

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汽车式起重机在变速器输出轴与驱动桥输入轴之间采用了（）。

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在全液压汽车起重机中，支腿机构液压回路的立式液压缸上腔油路中装有（），起液压锁作用。

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摩擦片式自锁差速器是在（）的基础上。在半轴齿轮背面与差速器壳之间加装一组摩擦片，用以增大差速器的内部摩擦阻力。

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