转K7型转向架采用轮对（）机构，解决蛇行稳定性和曲线通过性能的矛盾，大幅减少轮轨磨损，也有利于降低牵引能耗和减少环境污染。

转K7型转向架轮对径向装置的结构，主要由左、右2个U形副构架通过两个（）组成相连而成。

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转K7型转向架左、右副构架均为铸造结构，材质为（）钢。连接杆为整体锻造而成，材质为40Cr。

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SW-160型转向架各轮对提吊与定位转臂挡处间隙不小于（）。

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转8A型转向架同一转向架两轮对之轮径差，新造车和厂修车分别不大于（）。

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转K5型转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构，使转向架横向具有两级刚度特性。

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转K4型转向架采用悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合，垂向，纵向部都具有两级刚度特性

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转K6型转向架轴箱一系加装了外八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的弹性定位，减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动。

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转8A型转向架的制动梁采用（）。

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转8A型转向架为何采用滑槽滚动式制动装置？

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