A对
B错
列车冒进进站信号,停车位置影响准备接车进路时,集中联锁车站,应通知司机退出信号机,准备接车进路后,可()将列车接入站内。
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列车机外停车再开,信号开放后,车站值班员呼叫司机的车机联控用语为“××(次)××站,进站(接车进路)信号好(了),×道通过[停车]”。
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为防止机车车辆进入旅客列车接车线,接停车的旅客列车时,在接车线末端方向()道岔必须向相邻线路开通。
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为防止机车车辆进入旅客列车接车线内,接停车的旅客列车时,在接车线末端方向()道岔必须向邻线开通。
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"CTC区段,遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时,司机应立即减速或停车,不得进站并报告列车调度员(车站值班员),列车调度员(车站值班员)接到司机报告后,立即核对车次与排列的进路是否一致,经确认正确后通知司机进站。车站值班员接到报告后,立即报告列车调度员。"
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在站内无空闲线路的特殊情况下,接入《技规》准许的列车时,该列车均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。
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列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,如司机主动停车,自行启动列车,助理值班员不必显示发车信号。
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车站值班员在接车前,必须亲自或通过有关人员确认()后,方可准备进路、开放进站信号机,准备接车。
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进站色灯信号机显示引导信号,表示准许列车在该信号机前方不停车,以不超过()km/h速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车
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