受电弓离线时产生的电弧放电噪声与()有关。
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()是高速铁路建筑物噪声的主要声源。
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下列不属于高速铁路噪声的主要控制措施()
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高速铁路列车速度高达300km/h以上,其噪声强度()。
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高速列车运行中,影响旅客舒适度的因素很多,其中,()是整个运行过程中始终存在的,并会引起噪声使旅客产生疲劳。
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高速铁路系统中的客运服务包括()。
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世界各国高速铁路采用的列控系统中北美主要采用()和()系统。
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世界各国高速铁路采用的列控系统中,日本新干线主要采用()系统。
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世界各国高速铁路采用的列控系统中,法国TGV主要采用()和()系统。
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