在电/气转换器中，车令设定电压小于P/U转换器输出的电压且差值较大时，电磁阀M1和M2的状态分别是（）。

在电/气转换器中，车令设定电压大于P/U转换器输出的电压且差值较大时，电磁阀M1和M2的状态分别是（）。

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在电/气转换器中，若转速给定电压信号所转换成的气压信号P0与该P0经P/U转换器转换成的电压信号比相等时，触发器T1和T2的状态是（）。

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在电-气结合的主机遥控系统中，为使主机达到车令所要求的运行状态，必须设有（）。

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在具有自动回避临界转速的主机遥控系统中，在稳态运行时，当送至调速器转速给定值小于车令设定的转速值时，表示（）。

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在主机遥控系统中，如果主机转速不能加到车令所设定的转速，其原因是（）。

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在油─气分进的起动方案中，起动油量与车令设定油量延时切换的作用是（）。

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在主机遥控系统中，设集控室发出正车车令IHE=“1”，倒车车令ISE=“1”；驾驶室发出正车车令IHB=“1”，倒车车令ISB=“1”。两者之间的操纵部位转换必须满足的条件是（）。

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下列（）不是主机实际转速与车令设定转速不一致的情况。

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对具有负荷程序控制的主机遥控系统，车令设定转速较大时，应满足（）。

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