A正常情况下,机长的全压管向左仪表板上的空速表,马赫数表提供全压信号,副驾驶的全压管向右仪表板上的空速表,马赫数表提供全压信号。
B正常情况下,机长的全压管向左仪表板上和右仪表板上的空速表,马赫数表提供全压信号,副驾驶的全压管作为备分。
C正常情况下,副驾驶的全压管向左仪表板上和右仪表板上的空速表,马赫数表提供全压信号,机长的全压管作为备分。
D采取并联供压的形式,即来自左右侧的全压管并联后再同时向左/右仪表板上的的空速表,马赫数表提供全压信号,以减小飞机姿态改变时可能出现的误差。
如果飞机上有两套独立的全压管和静压孔,则其静压信号的传输方式为:()
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如果全压管和排水孔都堵塞,静压孔正常,飞行高度增加到一定值:()
如果全压管和排水孔都堵塞,静压孔正常,飞行高度增加到一定值:().
全压管和静压孔的安装位置一般是:()
全压管和静压管如何向ADIRU提供数据?()
如果全压管堵塞,而管上的排水孔未堵塞:()
如果全压管堵塞,而管上的排水孔未堵塞:().
飞机上的全压是由哪个部件收集的:()。
在全静压系统中备用高度/空速表的静压来自备用静压孔而全压是来自于()。
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