舟山港作为（）和上海——宁波——舟山组合港的主要组成部分，是中国沿海建设大型深水港及集装延缓码头的理想港址。

2014年吞吐量居世界前三港口分别是宁波-舟山港、上海港和（）

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（）港成为我国大陆继上海港、宁波—舟山港后第三个跨入4亿吨行列的国际大港。

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2008年宁波-舟山港的货物吞吐量超过（）成为当时全国第一大港。

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广州港在2007年货物吞吐量达到34136万吨，比上年增长12.7%，2009年达到了37560.72万吨，2010年突破40000万吨，成为我国大陆继上海港、宁波—舟山港后第三个跨入4亿吨行列的（）。

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经交通部同意，（）的名称将正式启用，自2006年1月1日起，原来的“宁波港”、“舟山港”名称不再使用。

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交通部副部长（）曾指出，浙江是水运大省，以国际视野和战略眼光筹划港口发展，推动港口建设，突破行政区划界限，整合宁波、舟山两港资源，形成了政府推进大港口发展新模式。

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舟山大陆连岛工程在（）年正式通车，使舟山与宁波的天堑变通途。

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舟山港开放始于（）年。

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舟山港性质（）的重要组成部分。

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