平飘短（shortflare）指飞机从30英尺无线电高度至主轮接地所用时间过短。原因是飞行员判断不准确拉开始过晚，由于过大的下降率可能会导致重着陆风险。目前三级事件标准为平飘（）秒以下？

平飘长（longflare）指飞机从30英尺无线电高度至主轮接地所用时间过长，可能会消耗掉过度的跑道长度，在短跑道和湿滑道面着陆时有冲出跑道的风险。目前三级事件标准为平飘（）秒以上？

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最终进近横滚角左右波动（rollcyclinginfinalapproach）指最终进近阶段飞机的横滚角持续出现反方向的来回改变（幅度大于2度），说明飞机的控制出现问题或是飞行员过度修正引起。持续波动几次触发三级事件？（）

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飞机在低速时使用最大反推会使发动机吸入热气流而引起喘振，并有可能吸入地面外来物而损伤发动机。过度使用反推（reversersabusiveuse）三级事件指飞机速度低于仍在使用最大反推。（）

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飞机在低速时使用最大反推会使发动机吸入热气流而引起喘振，并有可能吸入地面外来物而损伤发动机。过度使用反推（reversers abusive use）三级事件指飞机速度低于（）仍在使用最大反推。

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最终进近横滚角左右波动（roll cycling in final approach）指最终进近阶段飞机的横滚角持续出现反方向的来回改变（幅度大于2度），说明飞机的控制出现问题或是飞行员过度修正引起。持续波动（）触发三级事件？

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飞机加油时机上有旅客，客舱乘务员的工作原则包括（）

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寒冷天气，飞机起飞前，不属于客舱乘务员工作范围的是（）

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飞机任何部位超过等待线（）米（含）以上，试图进入已经关闭或占用的跑道，属飞行严重差错。

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起飞后收起落架晚（latelandinggearretraction）会增加飞机阻力，尤其在一发故障时会影响飞机越障。目前的监控标准是大于（）英尺收轮触发三级事件。

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