海上和沿岸的环境敏感区和易受损资源包括：自然保护区、生活、工业用水取水口、水产养殖资源和海洋自然水产资源、珍贵和濒危动植物及其栖息地、潮间带生物、农田、沼泽地、盐田、各种类型的海岸、名胜古迹、景观和旅游娱乐场所、水上设施等。

为了统一适用《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》的要求，国际海事组织的海上环境保护委员会先后制定了（）个技术性指南。

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船舶因发生海上交通事故造成海洋环境污染的，海事管理机构对船舶污染事故的调查应当与船舶交通事故的调查同时进行。

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《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》旨在防止有害水生物通过船舶压载水转移对生态环境、人体健康和社会资源造成有害影响。

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船舶在海上发生溢油事故时，首先应采取的措施是（）。

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危险货物包装应干燥、清洁无污染，并能经受住海上风险。

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进行溢油海上处理时，在半封闭海域或交换条件不良海域，不宜采用（）。

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沿海海域发生溢油进行溢油海上处理时，使用（）前必须得到港口当局同意。

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根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》，船舶污染事故报告的内容应该包括（）。 1、船舶名称、国籍、呼号和编号； 2、船舶所有人、经营人或者管理  人的名称、地址； 3、事故发生的时间、地点以及相关气象和水文情况； 4、事故原因或者事故原因的初步判断。

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一切单位和个人都有保护海洋环境义务，有权对污染损害海洋环境的单位和个人，以及海洋环境监督管理人员的违法失职行为进行（）。

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