适合于高速公路水泥混凝土路面面层施工中使用的施工方法是（　）。

背景材料： 某高速公路施工合同段全长18km，合同段包含大桥3座，涵洞及通道12个，路堤填筑均为土方，路面基层为水泥稳定碎石基层，面层为沥青混凝土。施工单位进场后，项目部精心组织施工，认真履行合同。完工后施工单位和建设单位分别提出了交工、竣工验收要求。

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背景材料： 某高速公路施工合同段全长18km，合同段包含大桥3座，涵洞及通道12个，路堤填筑均为土方，路面基层为水泥稳定碎石基层，面层为沥青混凝土。施工单位进场后，项目部精心组织施工，认真履行合同。完工后施工单位和建设单位分别提出了交工、竣工验收要求。

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水泥混凝土路面施工在进行轨道式摊铺机混凝土面层铺筑时，说法正确的是（）。

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某施工单位承接了长68km的平原区新建高速公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示。 施工单位采用中心站集中拌和法施工水泥稳定碎石基层，采用轨道式摊铺机施工面层。在进行混凝土面层铺筑前，施工单位做的准备工作有：模板的加工与制作、测量放线、模板支立、摊铺机就位和调试。现将施工单位的部分技术要点摘录如下：（1）确定基层水泥用量：根据规范"当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%水泥剂量"，为达到最佳强度要求，施工时的水泥用量采用规范规定的最大值6%；（2）施工中采用一次性塑料模板；（3）模板拆除应在混凝土抗压强度不小于5.0MPa时方可进行；（4）根据拌和物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间；（5）混凝土入模前，应检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范围内；（6）清除接缝中夹杂的砂石等后，及时做灌浆处理。

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某施工单位承接了长68km的平原区新建高速公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示。 施工单位采用中心站集中拌和法施工水泥稳定碎石基层，采用轨道式摊铺机施工面层。在进行混凝土面层铺筑前，施工单位做的准备工作有：模板的加工与制作、测量放线、模板支立、摊铺机就位和调试。现将施工单位的部分技术要点摘录如下：（1）确定基层水泥用量：根据规范"当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%水泥剂量"，为达到最佳强度要求，施工时的水泥用量采用规范规定的最大值6%；（2）施工中采用一次性塑料模板；（3）模板拆除应在混凝土抗压强度不小于5.0MPa时方可进行；（4）根据拌和物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间；（5）混凝土入模前，应检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范围内；（6）清除接缝中夹杂的砂石等后，及时做灌浆处理。

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某施工单位承接了长68km的平原区新建高速公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示。 施工单位采用中心站集中拌和法施工水泥稳定碎石基层，采用轨道式摊铺机施工面层。在进行混凝土面层铺筑前，施工单位做的准备工作有：模板的加工与制作、测量放线、模板支立、摊铺机就位和调试。现将施工单位的部分技术要点摘录如下：（1）确定基层水泥用量：根据规范"当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%水泥剂量"，为达到最佳强度要求，施工时的水泥用量采用规范规定的最大值6%；（2）施工中采用一次性塑料模板；（3）模板拆除应在混凝土抗压强度不小于5.0MPa时方可进行；（4）根据拌和物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间；（5）混凝土入模前，应检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范围内；（6）清除接缝中夹杂的砂石等后，及时做灌浆处理。

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背景材料： 某一级公路工程K9+000～K36+000段路面结构形式为：底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日间气温高达36℃，工程任务重、工期紧。路面施工完成后，该项目的施工单位对路面底基层、基层、面层进行了施工质量自检。对填隙碎石底基层检验实测了平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。对水泥混凝土面层的检验实测了平整度、中线平面偏位、抗滑构造深度等，平整度用平整度仪按全线每车道每200m测1处，中线平面偏位用经纬仪进行检测，每200m测2点，抗滑构造深度用铺砂法进行检测，每200m测1处。检测结果均符合要求。

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背景材料： 某一级公路工程K9+000～K36+000段路面结构形式为：底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日间气温高达36℃，工程任务重、工期紧。路面施工完成后，该项目的施工单位对路面底基层、基层、面层进行了施工质量自检。对填隙碎石底基层检验实测了平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。对水泥混凝土面层的检验实测了平整度、中线平面偏位、抗滑构造深度等，平整度用平整度仪按全线每车道每200m测1处，中线平面偏位用经纬仪进行检测，每200m测2点，抗滑构造深度用铺砂法进行检测，每200m测1处。检测结果均符合要求。

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案例背景材料：“路面工程质量检验”案例答案解析题 某一级公路工程K9+000～K36+000段路面结构形式为：底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日间气温高达36℃，工程任务重、工期紧。路面施工完成后，该项目的施工单位对路面底基层、基层、面层进行了施工质量自检。对填隙碎石底基层检验实测了平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。对水泥混凝土面层的检验实测了平整度、中线平面偏位、抗滑构造深度等，平整度用平整度仪按全线每车道每200m测1处，中线平面偏位用经纬仪进行检测，每200m测2点，抗滑构造深度用铺砂法进行检测，每200m测1处。检测结果均符合要求。 问题： (1)该施工单位对填隙碎石的实测项目是否全面？说明理由。 (2)指出施工单位对水泥混凝土面层的检验存在什么问题？

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