到站确认货物损坏不足200元时，调查页暂不送查，待赔偿后连同“货运事故赔款通知书”一并送查责任站。

到站确认货物损失不足200元时，调查页暂不送查，待赔偿后连同“货物损失赔款通知书”一并送查责任站。

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品名笼统的货物，发生件数不足时，到站须会同（）确认短少货件的具体名称、数量或规格后方可交付。

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品名笼统的货物，发生件数不足时，到站须会同公安人员确认短少货件的具体名称、数量或规格后方可交付。

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到站要对按试运方案装车的货物装载加固状况进行（）和确认。

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集装箱运输的货物，箱体完整、施封良好，货物发生损坏时(到站认为承运人有责任的，应编制货运记录)，须在当日按批(车)编制普通记录。

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到达货物收货人拒领或找不到收货人时，到站要按规定调查处理。

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开启棚车车门时，要先检查（），确认没有损坏、出槽或其它异状时，用（）将门后开小缝，检查装载的货物是否倒塌，车门无脱落危险时再全部拉开。

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2010年4月21日，集装箱公司昆明南站承运2只20英尺集装箱，托运人：昆明宗昌物流有限公司，到站：泰山，收货人，鲍文云，票记品名：重钙。该批货物到站后，泰山站会同收货人开箱确认，货物实际品名为“氟硅酸钠”，属二级毒性物质（铁危编号61514）。经进一步查实，该批货物与收货人向到站提供的购置货物的增值税发票记载品名一致。按照现行法律规章的规定，试分析托运人、发站存在哪些违法、违章行为？

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某年1月6日，中储武昌公司在其专用线发运丁基胶一车。货物运单记载：发站武昌北，到站桂林南，发货人中储武昌公司，品名丁基胶，重量45吨，车号C1752135，投保运输综合险5万元。实际装车45件，价值50万元。该车1月14日到达株洲北编组场，次日突然起火。后经公安部门现场勘查起火原因是爬乘货车的外流人员违法取火所致。事故发生后经承运人、发货人、保险公司、公安单位共同清点烧损率占到80%，并签订了烧损部分由武汉保险负责赔偿的书面协议。经详细调查查明该车货物实际损失40万元。中储公司由于保险公司按投保金额赔偿和损失比例只赔付4万元，到站只答复按限额赔偿，按每吨货物1000元赔偿的标准只赔付3.6万元，还有很大部分货物损失没有得到补偿。中储武昌公司遂向铁路运输法院上诉，认为货物在铁路编组场烧毁，铁路承运人具有重大过失，应该对保险不足部分的货物损失进行赔偿。铁路法院经过两次审理均驳回原告的诉讼请求。假定你作为到站的应诉人如何应对这个诉讼？

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