如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于或小于4千米时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加.（）

在非精密进近程序中有FAF时，其复飞点必须用（）来确定。

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已知飞机正常过FAF的高规定为300米，FAF至THR5800米，则公布的最后进近下降梯度为（）。

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非精密进近的FAF距跑道入口不得大于10海里，其定位容差不得大于（）。

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如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点（）.

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FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞机建立坡度的时间为（）.

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FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为（）.

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仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是（）.

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建立梯级下降定位点的最后进近航段，公布OCH时应（）。

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NDB进近，有FAF，MDH不小于（）.

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