发动机机油压力过高的主要原因是机油粘度大，油管油道阻塞，机油泵及主油道（）卡死失灵。

（）是GK型及LN型制动机中，保证制动力不致过高的部件。

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配器机机油机构主要包括气门，摇臂，推杆，挺杆，（）及配气正时齿轮等。

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液压系统油温过高，是工作速度和进给量（）的主要原因。

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粘度是润滑油选择的一项主要性能依据，粘度大的润滑油流动性差，能承受的载荷也小，油膜也难以形成.

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采用热装法装配轴承时，将轴承放入机油槽中加热，温度不超过（）。

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柴油机排气中的兰烟通常是由不完全燃烧的机油小油滴形成的。

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制动杠杆组装时，应在制动圆销与销套工作面间涂机油或润滑脂

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滚动轴承可以采用清洁的机油加热，但加热温度不得超过（）℃，轴承不得与加热油箱直接接触，防止轴承局部过热。

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低速重载下工作的滑动轴承应选用粘度较高的润滑油.

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