在有超高的平曲线上，路线纵向坡度与超高横向坡度所组成的矢量和，称为（）

当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时，同时也意味着在（）不需设置缓和曲线、在（）时保持与直线段一样的路拱横坡度。

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根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式，可以看出，圆曲线最小半径决定于容许的（）横向力系数和该曲线的（）超高横坡度。

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公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。

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公路直线部分的路拱横坡度为2％，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）

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某公路直线部分的路拱横坡度为3％，则该公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）％。

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平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10％，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10％，此路段纵坡度只能用到（）。

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当计算行车速度为60km／h时，f值取0．06，超高横坡度采用0．04，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。

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当车速为32km/h时，路拱横坡为2%，超高横坡度为6％，横向力系数μ=0.12，则曲线最小半径为（）。

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弯道超高横坡的大小与平曲线半径（）。

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