重庆一号线地铁列车地铁从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门一半高度上200mm宽的区域内，门扇挠度变形为（）。

重庆一号线地铁从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门一半高度上200mm宽的区域内，门扇挠度变形为（）

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一号线地铁列车从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门一半高度上（）宽的区域内。

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重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。

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重庆一号线地铁列车地铁在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的2000N的力并持续（）分钟，门扇不产生永久变形。

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重庆一号线地铁列车地铁在每个客室门的上方均设有一个橙黄色的指示灯，当（）后指示灯灭。

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重庆一号线地铁列车地铁防滑阀安装在（）。

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重庆一号线地铁列车客室门机任何一个车门都可以利用（）进行隔离

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重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的位置在（）。

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重庆一号线地铁列车空调温度设定在（）

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