A逆变环节
B灭磁和投励环节
C反馈调节环节
同步电动机在停车时,转子绕组励磁的可控整流电源处于逆变状态,这样可使励磁绕组的能量回馈到交流电网,且便于停车,也可保护整流桥中的晶闸管。
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同步电动机在起动过程中,励磁系统是自动将灭磁电阻接入励磁绕组回路中,实现对励磁绕组的短接。当转子转速达到亚同步转速时,又能自动的将该电阻切除,并投入励磁,使电动机按同步转速运转,这就是灭磁环节。
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在MGB1420万能磨床晶闸管直流调速系统控制回路的辅助环节中,由()、R37、R27、RP5等组成电压微分负反馈环节,以改善电动机运转时的动态特性。
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在mgb1420万能磨床的晶闸管直流调速系统控制回路的同步信号输入环节中,当控制电路交流电源电压过零的瞬间反向电压为0,v36顺势导通旁路电容c2,以清除残余脉冲电压。
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晶闸管触发移相环节中的晶体管或其他元件损坏会导致电动机‘飞车’。可用万用表检测,找出故障原因。
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在同步电动机励磁系统中,为保持励磁电流的恒定,采用了有电压负反馈的闭环控制系统。电压负反馈信号来自()。
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晶闸管—直流电动机调速系统中,为使电机转速保持相对稳定,应采用()组成闭环系统。
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同步发电机他励式半导体励磁系统中的主励磁机是一个()。
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在mgb1420万能磨床的晶闸管直流调速系统中,工件电动机必须使用绕线式异步电动机。
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