减速器箱体失效主要是（）的磨损。

减速器箱体失效主要是轴承的磨损。

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减速器轴系的失效主要包括高速轴、低速轴、中间轴的键槽、花键部分的磨损和（）。

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减速器箱体轴承孔磨损或有拉毛时可采用精刨箱盖与箱座结合面，然后直接镗孔成型的方法修理。

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减速器箱体修理时应用（）mm塞尺检查结合面变形情况。

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箱体零件上的一些重要孔磨损后，可用扩孔镶套的方法进行修复。

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对于主轴箱体孔磨损不太严重时，通常采用（）和研磨的工艺方法来解决。

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减速器箱体修理时，箱体和箱盖固定后应找正原孔和同轴系的两孔的同轴度在（）mm内。

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减速箱的蜗杆轴组件装入箱体后，轴端与轴承盖轴向间隙Δ，应在（）。

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齿轮传动中常见的失效形式有齿面磨损、轮齿折断、轮齿的（）、（）。

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