采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时，制动减速过程中有较高的摩擦系数及制动力。

采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时，制动减速过程中有较高的摩擦系数及（）。

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非金属合成闸瓦的主要优点之一是（）

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货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。

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货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。

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行包货物列车每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）。

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高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。

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闸瓦与闸瓦托采用（）连接。

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单式闸瓦基础制动装置的缺点，因制动时车轮只受一侧的闸瓦压力作用，在制动初速较高或长大坡道地区时，容易造成闸瓦溶化，使（）的提高受到限制。

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STl—600型闸瓦间隙调整器的控制部分的形式采用的是（）。

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