燃气轮机透平支撑冷却是为了把支撑热膨胀减至最小，以保持转子的轴偏心最小。

燃气透平中的膨胀可以看作是理想（）过程。

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燃气轮机透平的冷却方式不包括（）。

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透平冷却空气的量增加后，燃气轮机的性能将（）。

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在燃气透平中，由于燃气逐级膨胀，燃气的容积流量不断增大，因而沿气流方向透平叶栅的高度不断减小。

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燃气轮机排气压力升高，透平的膨胀比将减小，透平出力将下降，进而导致机组的功率和效率将下降。

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透平高温部件的冷却通道应由燃气轮机结构保证，冷却介质一般取自压气机的抽气。

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分块导轴瓦支撑点偏心是为了（）。

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分块导轴瓦支撑点偏心是为了（）。

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在保证燃气轮机效率的前提下，增大透平的膨胀比，以适应高效、大功率燃气轮机中压气机的压缩比不断增大的需要，力求燃气轮机透平的级数不至于过多。

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