遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到()同意后,准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。
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救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2km时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过20km/h,在()停车,联系确认,并按要求进行作业。
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列车在区间被迫停车,如遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,无风车辆不超过列车的一半时列车运行速度由()掌握。
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接发列车人员发现通过列车中有车辆抱闸,应向司机或运转车长显示停车信号,来不及时,应报告(),使列车在前方站停车处理。
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列车在区间被迫停车,如遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过()速度运行。
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列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师),报告(),根据需要迅速请求救援。
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列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定:车辆制动主管破损时,司机应根据《技规》第201条规定计算列车闸瓦压力,()运行至前方站,若列车闸瓦压力达不到规定要求,则就地请求救援。
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列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定:列车在区间超过()上坡道的线路上遇后部车辆分离时,本列不得连挂,司机报告列车调度员请求救援,并按规定对分离车辆进行防溜、防护。
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机车信号、监控装置在区间发生故障时,在自动闭塞区段,列车以不超过()km/h的速度运行至前方车站停车,司机立即报告车站值班员,车站值班员转报列车调度员。
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