锚杆挡土墙锚孔注浆注浆管应随水泥砂浆的注入逐渐拔出，注浆压力一般为（）MPa。

锚杆挡土墙锚孔注浆应采用孔底注浆法，注浆管应插至距孔底（）cm处，

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锚孔注浆应采用（）法，注浆管应插至距孔底（）处，并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，注浆压力一般为（）MPa。

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预应力锚索孔注浆宜采用（）水泥砂浆

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封孔注浆采用纯水泥浆时，水灰比宜为（）当采用水泥砂浆时，水灰比宜为（）。

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封孔注浆采用纯水泥浆时，水灰比宜为0.3～0.4当采用水泥砂浆时，水灰比宜为（）。

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钉孔注浆采用的水泥浆或水泥砂浆应按设计要求配制砂料应采用级配合理的中、（），含泥量不得大于（）。当边坡渗水较严重时，宜添加（）。

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土钉墙钉孔注浆采用的水泥浆或水泥砂浆应按设计要求配制砂料应采用级配合理的中、粗砂，含泥量不得大于（）%。当边坡渗水较严重时，宜添加膨胀剂。

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锚杆挡土墙的砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动普通砂浆锚杆在（）内，早强砂浆锚杆在（）内，不得在杆体上悬挂重物必须待砂浆达到设计强度的（）以上才能安装肋柱或墙面板。

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弯山隧道是某高速公路第七合同段的一座分离式隧道，双向6车道，宽2×14m。左线ZK44+300～ZK45+700，长度1400m，右线YK44+310～YK45+722.3，长度1412.3m，洞身围岩为Ⅱ级～Ⅳ级，施工单位按新奥法组织施工，为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。隧道立面示意图见下图。 开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴，6台15t自卸汽车出碴。洞口Ⅳ级围岩采用超前小导管注浆及超前砂浆锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护，Ⅲ级围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。支护施工中，施工单位采用的工序包括：①开挖；②超前支护；③初喷；④锚杆、钢筋网、钢拱架；⑤复喷至设计厚度。该隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用HBC422组合式锚杆，超前砂浆锚杆采用钻机钻孔；Ⅳ级围岩地段锚杆孔均采用电工手持YT28风钻钻眼；Ⅲ级围岩锚杆孔均采用台车钻眼，采用高压注浆泵注浆。喷射混凝土采用于喷工艺施作。施工中施工单位认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现塌方事故。隧道监测项目见下表。

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