为什么说汽缸受冷却过快比加热过快更危险（即为什么启、停过程中控制的温降率比温升率低）？

汽缸在冷态起动加热时，由于内壁温度较外壁高，而受热压应力，工作蒸汽的静压力使汽缸内壁产生拉应力，虽然蒸汽静拉应力与热压应力相反，但因热压应力大得多，仍可能使内壁在热压力最大的部分产生塑性变形。在停机或热态起动过程中，汽缸内壁温度低于外壁温度，所以内壁表面的热应力为拉应力，外壁表面的热应力为压应力，同时汽缸内壁还受到蒸汽的静拉应力的作用。实践证明，汽缸出现裂纹或损坏，大多是由拉应力所引起的。当汽缸冷却时，内壁就同时受到蒸汽静拉应力与热拉应力的共同作用，就可能使内壁应力达到危险的程度，所以汽轮机的快速冷却比快速加热更危险。
处于热态的汽轮机，若使用低于汽缸温度的蒸汽起动，或是运行中突然甩负荷，都会使汽缸受到快速冷却，甩半负荷比甩全负荷危险性更大，因为甩半负荷蒸汽的放热系数比甩全负荷的放热系数要大得多。

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