车辆沿直线线路运行时，主要是靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的（），防止轮缘偏磨。

机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的（）。无论是新造的机车车辆还是各种部件具有（）或（），停在水平直线上时，沿车身所有一切突出部分和悬挂部分，除升起的集电弓外，都必须容纳在（）之内，严禁超出。

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主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。

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主销后倾角和主销内倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。

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四轮定位的目标，是使车辆在转向盘处于中间位置时可直线行驶，各车轮轴线必须相互平行，并与公共中心线（）。

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线路平面的组成要素是直线和（）。

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重联柱塞阀在实行紧急制动时，使总风缸管沟通撒沙管，以实现自动撒沙。防止擦伤车轮踏面。

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（）是使转向车轮恢复到直线行驶位置的主要恢复力矩之一。

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车辆的后悬是指通过车辆最后车轮轴线的垂面与抵靠在车辆最后端（包括牵引装置、车牌及固定在车辆后部的任何刚性部件）并垂直于车辆的纵向对称平面的垂面之间的距离。

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目前车轮踏面按外形可以归结为三种：圆柱形踏面、锥形踏面和（）踏面。

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