汽车气压式车轮制动器制动鼓与制动蹄摩擦面间隙的调整靠（）完成。

汽车气压制动系统的前车轮制动器、制动蹄与制动鼓调整间隙，其支承销端为（）。

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引起制动力不足故障的原因之一是制动蹄摩擦片与制动鼓摩擦面不能（）地接触。

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汽车气压制动器是通过调整（），来实现制动蹄鼓下部间隙的调整。

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北京BJZ12汽车制动鼓与摩擦片的间隙：分泵端为（）mm，支承销端为（）mm。

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东风EQ14O型汽车制动鼓与摩擦片的间隙，凸轮端为（）mm，支承销端为（）mm。

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非平衡式制动器在汽车前进制动时，前制动蹄被称为（）。

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汽车前后轮采用双向助势平衡式制动器，每个制动器中的两个轮缸分属于两套不同的液压管路。其中一套液压部分或气压部分失效，所有车轮制动器仍可工作，只是变成自动增力式制动器。

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关于气压制动系统制动不良的原因。甲认为：制动阀调整不当是其中之一。乙认为：制动总泵、制动踏板行程调整不当就是上述故障的原因。丙认为：制动蹄摩擦片沾有油污、水，表面结焦炭化或摩擦片碎裂，磨损过大是其中原因。看法正确的是（）。

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对于液压驱动的简单非平衡式车轮制动器，制动蹄与制动鼓之间的间隙值，可根据需要进行局部或全面的调整，其中局部调整可通过调整制动器的（）来恢复其间隙值。

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