在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”，站内正线移频化中采用的是（）方式。

在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”问题，站内正线移频化中采用（）的方式。

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在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”问题，站内正线移频化中采用（）的方式。

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数字化通用机车信号主要是解决多制式自动完备塞区段机车信号（）问题。

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自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行。

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运行速度大于140km/h的由机车牵引的列车在提速半自动闭塞区段采用速度分级控制方式。

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自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。

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三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。

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三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。

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三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。

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