及时供货系统（JIT）的采用，使（）更准确，降低库存，减少仓库作业。

JIT生产采用推动式生产控制系统。

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在JIT环境下，为了减少交易的次数，企业会采用哪种做法或系统（）

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一汽一大众JIT系统物流管理 一汽—大众汽车有限公司成立于1991年，共有职工3800名，年生产能力达到15万辆 轿车，27万台发动机和18万个变速箱。一汽一大众汽车有限公司拥有亚洲最大的整车车库，占地9万多平方米，可同时一生产三种不同品牌的轿车。但是这样大规模的整车车库，却没有配套仓库，公司零部件基本处于“零库存”状态。 一汽一大众的零部件的送货形式有三种：第一种是电子看板，即公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑用网络传递到各供货厂，对方根据这一信息安排自己的生产，然后公司按照生产情况供货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工位上。第二种叫做JIT系统，即公司按过车顺序把配货单传送到供货厂，对方也按照顺序装货直接把零部件送到工地上，从而取消了中间仓库环节。第三种是批量进货，供货厂每月对那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送一到两次。 1998年年初，公司开发的物流控制系统获得成功并正式投入使用，这用了不足300万元人民币的系统承受住了十几万辆车的考验。过去整车车间的一条生产线只生产一种车型，其生产现场尚且拥挤不堪，而如今在一条生产线同时组装两到三种车型的混流生产方式下，不仅做到了及时、准确，而且生产现场比原先节约了近10％。此外，零部件的存储减少了，公司每年因节约的成本达六七亿元人民币。同时，供货厂也减少了30％至50％的在制品及成品储备。

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一汽一大众JIT系统物流管理 一汽—大众汽车有限公司成立于1991年，共有职工3800名，年生产能力达到15万辆 轿车，27万台发动机和18万个变速箱。一汽一大众汽车有限公司拥有亚洲最大的整车车库，占地9万多平方米，可同时一生产三种不同品牌的轿车。但是这样大规模的整车车库，却没有配套仓库，公司零部件基本处于“零库存”状态。 一汽一大众的零部件的送货形式有三种：第一种是电子看板，即公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑用网络传递到各供货厂，对方根据这一信息安排自己的生产，然后公司按照生产情况供货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工位上。第二种叫做JIT系统，即公司按过车顺序把配货单传送到供货厂，对方也按照顺序装货直接把零部件送到工地上，从而取消了中间仓库环节。第三种是批量进货，供货厂每月对那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送一到两次。 1998年年初，公司开发的物流控制系统获得成功并正式投入使用，这用了不足300万元人民币的系统承受住了十几万辆车的考验。过去整车车间的一条生产线只生产一种车型，其生产现场尚且拥挤不堪，而如今在一条生产线同时组装两到三种车型的混流生产方式下，不仅做到了及时、准确，而且生产现场比原先节约了近10％。此外，零部件的存储减少了，公司每年因节约的成本达六七亿元人民币。同时，供货厂也减少了30％至50％的在制品及成品储备。

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一汽一大众JIT系统物流管理 一汽—大众汽车有限公司成立于1991年，共有职工3800名，年生产能力达到15万辆 轿车，27万台发动机和18万个变速箱。一汽一大众汽车有限公司拥有亚洲最大的整车车库，占地9万多平方米，可同时一生产三种不同品牌的轿车。但是这样大规模的整车车库，却没有配套仓库，公司零部件基本处于“零库存”状态。 一汽一大众的零部件的送货形式有三种：第一种是电子看板，即公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑用网络传递到各供货厂，对方根据这一信息安排自己的生产，然后公司按照生产情况供货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工位上。第二种叫做JIT系统，即公司按过车顺序把配货单传送到供货厂，对方也按照顺序装货直接把零部件送到工地上，从而取消了中间仓库环节。第三种是批量进货，供货厂每月对那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送一到两次。 1998年年初，公司开发的物流控制系统获得成功并正式投入使用，这用了不足300万元人民币的系统承受住了十几万辆车的考验。过去整车车间的一条生产线只生产一种车型，其生产现场尚且拥挤不堪，而如今在一条生产线同时组装两到三种车型的混流生产方式下，不仅做到了及时、准确，而且生产现场比原先节约了近10％。此外，零部件的存储减少了，公司每年因节约的成本达六七亿元人民币。同时，供货厂也减少了30％至50％的在制品及成品储备。

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一汽一大众JIT系统物流管理 一汽—大众汽车有限公司成立于1991年，共有职工3800名，年生产能力达到15万辆 轿车，27万台发动机和18万个变速箱。一汽一大众汽车有限公司拥有亚洲最大的整车车库，占地9万多平方米，可同时一生产三种不同品牌的轿车。但是这样大规模的整车车库，却没有配套仓库，公司零部件基本处于“零库存”状态。 一汽一大众的零部件的送货形式有三种：第一种是电子看板，即公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑用网络传递到各供货厂，对方根据这一信息安排自己的生产，然后公司按照生产情况供货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工位上。第二种叫做JIT系统，即公司按过车顺序把配货单传送到供货厂，对方也按照顺序装货直接把零部件送到工地上，从而取消了中间仓库环节。第三种是批量进货，供货厂每月对那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送一到两次。 1998年年初，公司开发的物流控制系统获得成功并正式投入使用，这用了不足300万元人民币的系统承受住了十几万辆车的考验。过去整车车间的一条生产线只生产一种车型，其生产现场尚且拥挤不堪，而如今在一条生产线同时组装两到三种车型的混流生产方式下，不仅做到了及时、准确，而且生产现场比原先节约了近10％。此外，零部件的存储减少了，公司每年因节约的成本达六七亿元人民币。同时，供货厂也减少了30％至50％的在制品及成品储备。

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JIT技术又称及时管理方式，也称零库存管理方式，该技术是由以下哪个汽车公司开发出来的。（）

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“用户可以随时提出购入要求，采取需要多少就购入多少的方式，供货者以自己的库存和有效供应系统承担即时供应的责任，从而使用户实现零库存”，这段话描述的是（）

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有效管理的（）使系统得以及时地对环境变化作出反应

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