常用制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）

紧急制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）

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紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时，随制动管的压力空气排大气的快慢，就决定了（）。

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紧急阀的紧急室内压力空气来自列车管。

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当施行过量减压和紧急制动时，JZ-7型空气制动机保持阀可使（）压力保持280~340kPa。

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当施行过量减压和紧急制动时，JZ-7型制动机的保持阀将使（）的空气压力保持280~340kPa。

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紧急阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出。

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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，制动管内的压力空气由调整阀排风口排出，以达到紧急制动的目的。

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109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。

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JZ－7型电空制动机，自阀紧急制动作用时，制动缸的压力空气应从0升至450kPa，其升压时间应为（）S。

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