正确答案
⑴滑参数停机可以尽量利用蒸汽来冷却汽缸。蒸汽做功冷却汽缸比风冷效果好,一是蒸汽冷却汽缸均匀,本体各处上下缸、内外缸同时冷却,一般不会出现大的上下缸、内外缸温差,二是传热效果好、蓄热能力强,冷却速度快。而热风的特点是上浮,且汽缸本体内有的地方冷却不到,易造成上下缸、内外缸温差超标。
⑵滑参数停机可以使汽缸温度降得较低,有利于早投快冷和缩短快冷投用时间。从以往投快冷经验来看,快冷两台加热器串联,#2加热器出口风温最高只能加热至300~350℃,并且是在风量很小的情况下。而快冷刚开始往汽缸送气时,要求#2加热器出口风温和汽缸接近(由于沿途的自然冷却,真正进汽缸的风温低于汽缸。若一开始往汽缸送风,#2加热器出口温度就低于汽缸50℃,进入汽缸的风温肯定要大大超过50℃),所以要求用滑参数停机的方式使汽缸温度冷却至350℃以下,一般能达到280~300℃,而正常停机汽缸温度一般在420~450℃左右。