倒车运行的柴油机，当停油后需要减压制动时，压缩空气必须在（）排出气缸。

正车运行的柴油机，当停油后需要减压制动时，缸内的压缩空气将在（）排出气缸。

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正车运行的柴油机，需要紧急换向，当停油后需能耗制动时，缸内压缩空气排出必须在（）排出气缸。 Ⅰ.正车压缩冲程之末 Ⅱ.倒车膨胀冲程之初 Ⅲ.正车膨胀冲程之末 Ⅴ.倒车压缩冲程之初 Ⅴ.倒车膨胀冲程之末 Ⅵ.正车压缩冲程之初

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关于船舶紧急倒车过程中的操作，正确的是（）。 a．对主机的制动必须在停油后立即进行； b．对主机的制动应在航速降至设计航速的30%～40%时进行； c．正车转速越高，倒车允许转速越低； d．倒车允许转速与正车转速无关。

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机在运行过程中，若改变车钟的正、倒车位置后，主机能停油，但不能换向，故障原因不可能的是（）。

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在电动型主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车扳到正车方向时，停油时刻发生在（）。

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增压四冲程柴油机当停增压器运转时，可做的调整工作是（）。

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大型船舶，特别是大型船舶（VLCC），倒车功率严重不足，需要拖船协助制动，此时的余速一般不宜超过（）。

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电动型主机遥控系统，停油装置在（）情况下将调油杆顶在停油位置。 ①车钟在停车位置； ②正车或倒车电磁阀有一失电； ③换向伺服器无输出油压； ④转向连锁装置无输出油压； ⑤停油装置右气室有控制气压； ⑥应急停车信号未复位。

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全速前进的船舶紧急制动时，全速倒车拉力一般在倒车冲程的（）距离时获得。

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