在基于感应环线通信的移动闭塞系统中，感应环线每（）交叉一次。

基于无线通信的列车运行自动控制系统的简称是ATC。

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根据不同的信号制式分为基于（）的超速防护自动闭塞和基于（）的超速防护自动闭塞。

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单轨系统监控架在显示机械室集中控制范围的所有环线的列车（）状态、（）显示、（）方向、（）的同时，还进行信号保安设备的（）。

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移动闭塞不属于自动闭塞。（考点范围：自动闭塞的相关知识）

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车载子系统和轨旁列车数据库WCU_TTS之间的通信基于操作状态报文、运营状态报文（OOS）和时间报文（TTM）之间的（）交换。

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移动闭塞的追踪目标点是（）。（考点范围：自动闭塞的相关知识）

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无线通信系统应为控制中心调度员、（）等固定用户与列车司机、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段，满足行车指挥及紧急抢险的需要，并应具有选呼、组呼、全呼、紧急呼叫、呼叫优先级权限等调度通信、存储及监测等功能。

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无线通信系统RCS被安装在（）。

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ATS系统的网络通信是建立在OSI模型的第（）层上。

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