某桥墩两片梁自重压力P1=P2=180kN，桥墩自重P3=150kN，车辆荷载P=240kN，产生的水平力T=115kN，水面浮冰产生单侧撞击力为30kN，如图3.5.2.2所示，则抗倾覆稳定性系数为（）。

桥涵抗滑动稳定性验算。 某桥墩两片梁自重压力分别为P1=140kN，P2=120kN，车辆荷载产生的竖向压力P=200kN，桥墩自重P3=120kN，水平力T=90kN，如图3.5.2.1所示，地基土为硬塑黏土，则抗滑稳定系数为（）。

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某桥墩受两片梁自重P1=120kN，P2=100kN，桥墩自重P3=90kN，不考虑车辆荷载，春季受浮冰水平冲力可达65kN，地基土为软塑黏土，为提高抗滑稳定性，在基底做了防滑锚栓，可产生20kN的阻力，则此桥墩在春融季节时的抗滑稳定性系数为（）。

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某相邻建筑物基础如图所示，作用在基础底面处附加压力：甲基础p1=200kPa，乙基础p02=100kPa。

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某相邻建筑物基础如图所示，作用在基础底面处附加压力：甲基础p1=200kPa，乙基础p02=100kPa。

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某相邻建筑物基础如图所示，作用在基础底面处附加压力：甲基础p1=200kPa，乙基础p02=100kPa。

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某黏性土前期固结压力为180kPa，固结试验结果如下表所示。 该土样的压缩指数C为（）。

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某相邻建筑物基础如图所示，作用在基础底面处附加压力：甲基础p1=200kPa，乙基础p02=100kPa。 甲基础角点d下深度z=2m处的附加应力值（kPa）最接近下列（）项。

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某建筑物条形基础的持力层下面有厚度2m的正常固结的黏土层，已知黏土层中部的自重压力为50kPa，附加压力为100kPa，取该土层做固结试验，其结果见表5.4.2所示。试问：该黏土层的压缩变形量s（mm）最接近下列（）项。（）

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某条形基础底宽4m，作用在基底上的相应于荷载效应标准组合时的三角形荷载引起的基底附加压力值的最大值P0=180kPa，则此条形基础中心线下z=6m处的竖向附加应力为（）kPa。（）

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