一般日本车辆在ECU计算出最佳点火时刻后，输出点火正时（）信号，控制点火器点火。

在点火开关关断后，ECU继续向（）供电，使步进电机型怠速控制阀全部打开。

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ECU诊断系统检测到故障信号，经判断为故障后，即将故障信息以（）形式存储至存储器中。

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电容放电式晶体管点火装置中的储能电容器的电容量一般为（）。

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车辆整备用电时间一般不超过（）小时。

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进气压力传感器信号是ECU决定（）的控制信号。

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车辆单独供电的特点是发电功率较小，一般为（）

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电子控制悬架系统有传感器、ECU和（）组成。

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在无分电器点火系统中，有效火花约占总能量的（）。

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卡门涡流式空气流量计是将进气量转换成（）信号送到ECU的。

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