为提高v旅，列车待避地点，应尽量安排在（）最小的车站。

为提高v旅，单线区段铺画时，尽量避免列车在中间站（）。

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为提高v旅，在单双线区段铺画时，尽量使列车的交会放在（）进行。

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旅客列车之前铺画货物列车运行线，如不可避免待避客车时，应尽量安排在（）的车站上进行。

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列车运行图指标v技大于v旅。

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在允许速度120km/h＜v≤200km/h的线路，列车需减速通过施工地点时，在移动减速信号牌（灯）外方应增设（）。

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辙叉号为（）号的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。

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半自动闭塞区段列车在中间站待避的停留时间最小是相邻两区间运行时分与两个连发间隔时间之和。

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旅客列车运行最高速度120km/h＜v≤160km/h的区段，遇施工减速运行时，应在施工地点两端（）处设置带T字的移动减速信号牌。

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特快旅列车在运行中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。

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