主轴轴承的留研量一般控制在（）mm的范围内。
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拆卸轴类零件正确的拆出方向总是在箱体孔的小端。
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主轴轴承和轴颈之间的配合一般控制在（）mm的过盈量。
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在滚动轴承的定向装配中，应将前后轴承外园的最大径向园跳动点装配在箱体孔的同一侧。
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研磨主轴箱体孔时，研磨棒要整周变向。
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轴承内圈与主轴、轴承外圈与箱体孔装配时，采用定向装配方法是适用于（）。
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车床主轴是带有通孔的（）。
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对于主轴箱体孔磨损不太严重时，通常采用（）和研磨的工艺方法来解决。
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减速器箱体修理时，箱体和箱盖固定后应找正原孔和同轴系的两孔的同轴度在（）mm内。
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