整体式车身特点（）

整体式车身驱动形式包括（）。

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（）在整体式车身结构中应用最多。

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整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。

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所有轿车的后翼子板都与车身本体连接成一个整体。

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轿车前车身一般由前纵梁、前横梁、（）、前围板总成、前挡泥板等构件焊接在一起，形成一个整体。

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比较轿车钢制车身而言，关于奥迪铝制车身框架特点的描述，正确（）。

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铝制车身修复所具备的特点有（）。

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不属于车身钣金件塑性变形特点的是（）。

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按照车身受力情况不同可将车身分为（）、（）、（）三种。

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