A对
B错
按照FOB、CFR和CIF条件成交的合同双方,风险与费用的划分点均在装运港船舷。
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在下列条件成交的合同中:CIF伦敦,FOB上海,DES雅加达,CFR东京,只有FOB上海不属于装运合同。
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在下列条件成交的合同中:CIF东京,FOB上海,DES雅加达,CFR伦敦,只有FOB上海不属于装运合同。
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在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名称有的是装运港,有的是目的港,但其交货地点都是装运港。
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我某进出口公司向爱尔兰出口一批货物,按FOB贸易术语成交,每公吨1200美元。在装运前夕,买方因派船有困难要求我方代订舱和投保一切险和战争险,保险费率分别为0.62%和0.04%,按CIF发票总值的110%投保。海运运费为每公吨15美元。试问其单价应如何调整?应用何种贸易术语?价格是多少?
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在采用CFR或CIF术语成交时,在合同的装运条款中必须明确规定装运港和目的港的名称,否则卖方无法办理运输事宜
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我国从法国进口货物,如按FOB条件成交需由我方派船到法国口岸接货,如按CIF条件成交,则由法方洽租船舶,将货物运往中国港口,可见我方按FOB进口承担的货物运输风险比按CIF进口承担的风险大。
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按FO##CFR、CIF三种贸易术语的合同。货物在装运港越过船舷后,风险即告转移。因此,当货物到达目的港后,买方如发现到货品质、数量、包装有任何与合同规定不符的情况,卖方概不负责。
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计算题:一批货物出口至新加坡,CFR价格成交,货价为1025000美元,买方要求在我国投保,按CIF发票金额加一成投保水渍险,钩损险和战争险,总费率为1.04%,问应付多少保费?
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