A船首向转舵同侧方向偏转
B船首向转舵反方向偏转
C船舶向回转内侧横向移动
D增加后退阻力
航行于非急流段的船舶主操舵装置,在船舶全速前进时,舵从一舷的35°转到另一舷的35°的转舵时间不大于()
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航行中的船舶操舵后,在舵叶上产生舵压力,并以船舶()为支点,形成舵压力转船力矩,使船首像操舵一侧偏转。
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航行于三峡库区非急流航段且不通过三峡大坝的船舶,船舶以最大营运航速前进时,对转舵角度为±450的动力舵机,舵从一舷45°至另一舷40°的转航时间要求为()。
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下列转舵机构中()的转舵力矩将随舵角的增加而增大。
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船舶由静止状态进车,达到相应稳定船速的前进距离()
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船舶由静止状态进车,达到相应稳定船速的前进距离,是衡量船舶()的指标。
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逆流船掉头为顺流船,若驾驶员错误选择(),水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相反,阻碍船舶回转。
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从风致船舶偏转来看,无论逆风掉头还是顺风掉头,风动力转船力矩都存在( )作用。
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船舶旋回性能,通常用( )来衡量。①旋回圈要素②舵压力转船力矩③旋回直径与船长的比值
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