弹簧-质量-阻尼系统的阻尼力与两相对运动构件的（）

弹簧-质量-阻尼系统的阻尼力与两相对运动构件的（）成正比。

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当选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态的转换。（）

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双作用筒式减振器可以说是速度敏感型的液压减振装置，运动越快，所产生的阻尼力就越大。

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主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）

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根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。

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主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。（）

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由质量、弹簧、阻尼器组成的机械系统如下图所示。已知，m=1kg，k为弹簧的刚度，c为阻尼系统。若外力f（t）=2sin2t N，由实验得到系统稳态响应为xoss=sin（2t-π/2），试确定k和c。

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半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）

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为了使振动得到迅速衰减，汽车减振器拉伸行程与压缩行程的阻尼力，通常均设计成相等的。

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