汽车音响的音量控制大都设置在靠近功放级的输出端。（）

对于混凝土构件，经常是控制弯矩最大的受拉区及剪力较大的且靠近（）的开裂。一般垂直裂缝产生在弯矩最大的受拉区段，因此在这区段要连接设置测点。

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汽车音响出现了噪声，可通过调节音量键或旋钮来判断故障出在高、中频电路还是低频电路。若噪声随音量键或旋钮的调节而变化，则噪声源在（）部分，应对这部分电路进行检查。

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汽车音响出现了噪声，若噪声随音量键或旋钮的调节而变化，则噪声源在（）部分，应对这部分电路进行检查。

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在OCL或OTL电路中，由于静态工作点设置得接近于功放管的截止区，所以可能产生（）失真。

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信号追踪法检查功放电路，就是将低频信号发生器输出的1000Hz（或400Hz）信号，加至汽车音响最前置放大电路（功放电路）的信号输入端，检查功放级工作是否正常。（）

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常见的静音方式主要有在功放上实现、通过静音开关来控制和（）三种。

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在甲乙类功放电路中，由于静态工作点设置得接近于功放管的截止区，所以可能产生（）。

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功率放大器是汽车音响故障率最高的部分，大多都是因功放集成块被击穿而引起的，造成集成块被击穿的原因有（）。

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汽车电喇叭音量距车前2m，离地面高1.2m处，应为（）dB（）。

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