检查键与艉轴，键与螺旋桨桨毂键槽的配合情况，要求0.05mm塞尺不得塞入，局部允许塞入，但（）。

螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠（）。Ⅰ.键与键槽的过盈配合；Ⅱ.压紧接合锥面产生的摩擦力

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微动磨损常发生在（）等配合件的结合面上。 1主轴颈与主轴承， 2键与键槽， 3中间轴法兰， 4齿轮与轴， 5活塞环与环槽。

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螺栓、金属垫块、法兰、键与键槽，容易发生的磨损形式是（）。

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目前国内外新造船舶的螺旋桨与艉轴普遍采用（）方式连接。

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由于螺旋桨与艉轴是采用锥形的过盈连接，只要保证几何精度，而贴合的要求对其装配质量无影响。

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螺旋桨与艉轴的油压套合无键连接方式是目前国内外最先进的安装工艺，具有（）等优点。

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螺旋桨与艉轴的连接方式主要有（）。Ⅰ.机械连接；Ⅱ.环氧树脂胶黏剂连接；Ⅲ.环氧树脂-机械连接；Ⅳ.无机胶粘剂-机械连接；Ⅴ.油压套合连接。

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带有普通键槽的单螺旋桨轴或艉轴其检验间隔期为（）。

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带有普通键槽的双螺旋桨轴或艉轴其检验间隔期为（）。

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