校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。
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曲轴弯曲常采用（）进行校正。
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当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，必须加以校正。
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铸铁曲轴弯曲后，其冷校量为弯曲量的（）。
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发动机曲轴冷压校正后，再进行时效热处理，其加热温度是（）℃。
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发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是消除内应力。
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发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是防止裂纹产生。
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校正发动机曲轴平衡时，一般是在曲轴（）用钻孔去除材料的方法获得平衡。
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校正发动机曲轴平衡时，一般是在曲轴（），用钻孔去除材料的方法获得平衡。
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