用于计算水对船舶的阻力和船体系数的船舶尺度是（） ①最大尺度； ②、船型尺度； ③登记尺度。

船舶设计中主要是用船型尺度，它是计算（）、船舶系数和水对船舶阻力时使用的尺度。

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（）也叫理论尺度或计算尺度。船舶设计中主要是用船型尺度，它是计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、船舶系数和水对船舶阻力时使用的尺度

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用于计算船舶的稳性、吃水差、干舷高度及水对船的阻力时，参考的尺度是（）

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对于船速不高的民用船舶而言，水对船体的总阻力约与船速的（）成正比，且以（）为主。

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船体阻力按照船舶周围流动现象和产生的原因来分类，船体总阻力可分成几类？

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船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：（） Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差

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船舶的拖锚制动距离与（）因素有关。 ①船舶的排水量； ②抛锚时船舶的余速； ③船体阻力； ④拖锚抓力； ⑤流速

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船舶用作计算航行性能和船体强度依据的主尺度是（）

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下列哪些工况下螺旋桨的有效推力等于船体阻力（）。 a．船舶定速航行； b．船舶加速过程中； c．船舶减速过程中。

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