螺旋桨失去平衡将会引起轴系和船体产生（）。

船、机、桨在各种运行工况下作用于船体的功率平衡方程式也称综合方程式，它反映了（），管理者应特别注意。 a．动力装置效率； b．减速器、轴系、螺旋桨的效率； c．船体效率； d．主动力装置、辅动力装置效率； e．主柴油机的效率。

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船、机、桨在各种运行状态下相互作用，根据能量平衡原理，作用于螺旋桨的力矩平衡方程式为： 对于其中的变量说法正确的是（） ①Mp是作用于螺旋桨的水动力矩 ②Mp是主机输出的扭矩 ③Mm作用于船体的阻力矩 ④Mm是轴系、减速器和连轴器的摩擦力矩

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轴系的校中质量对轴系的正常运转和船舶安全可靠地航行至关重大，如果校中不合理，它主要产生的后果是（）。 a.影响轴系内应力和轴承负荷； b.艉轴在艉轴承中呈悬臂弯曲状态，导致艉轴后轴承的过度磨损； c.螺旋桨在运转中的振幅明显增大，导致船体振动。

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船舶在航行中，海浪会使船舶产生横摇，造成的危害有（）。 ①可能使船舶失去稳性而倾覆； ②使船体结构和设备受到损坏； ③引起货物移动从而使船舶重心改变危及船舶安全； ④使机器和仪表运转失常； ⑤使螺旋桨效率降低，船舶阻力增加，船速下降； ⑥影响各类军舰的作战能力； ⑦使船员工作和生活条件恶化"

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船、机、桨在各种运行状态下的相互作用，根据能量平衡原理，作用于螺旋桨的力矩平衡方程式为，其中（）。 a.Mp是作用于螺旋桨的水动力矩； b.Mp是主机输出的扭矩； c.Mm作用于船体的阻力矩； d.Mm是轴系、减速器和联轴器的摩擦力矩。

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螺旋桨失去平衡的主要原因是（）等，造成螺旋桨各个桨叶质量不均所致。Ⅰ.桨叶腐蚀或污损；Ⅱ.桨叶上有抗鸣边缘；Ⅲ.桨叶碰撞产生变形；Ⅳ.桨叶折断或丢失；Ⅴ.桨叶边缘穴蚀。

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船、机、桨在各种运行工况下的相互作用，可以用（）表示。 a．船体的力平衡方程式； b．螺旋桨的力平衡方程式； c．船体的力矩平衡方程式； d．螺旋桨的力矩平衡方程式。

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螺旋桨失去平衡的根本原因是（）

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航行中的螺旋桨故障主要有（）。Ⅰ.振动；Ⅱ.鸣音；Ⅲ.失去平衡；Ⅳ.桨叶折断；Ⅴ.桨叶穴蚀。

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