在布雷顿循环中，燃气初温通常用（）来表示。

不断提高燃气初温（t*3），燃气初温最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，这除了研制新的高温材料之外，主要是靠改进了高温叶片的（）来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此，简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。

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布雷顿循环中的等压加热过程是在燃气轮机中的（）完成的。

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布雷顿循环中的等熵压缩过程是在燃气轮机中的（）完成的。

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布雷顿循环中的等熵膨胀过程是在燃气轮机中的（）完成的。

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燃气初温愈高，提高（）的潜力愈大，是目前燃气-蒸汽联合循环发展的主流方向。

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把燃气轮机联合循环看成简单布雷登理想循环过程。压气机为（），燃烧室内为（）过程，透平为（），排气系统为（）过程。

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什么是燃气轮机燃气初温？

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通常燃气初温是指（）。

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燃气轮机温度控制的目的，是通过控制燃气排气温度，从而控制燃烧室的初温，将燃烧室的温度限制在允许范围内。（）

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