废气涡轮增压器，采用中间冷却器是为了（），增加充气密度。

四行程柴油发动机多采用废气涡轮增压器，其目的是通过废气涡轮驱动压气机进行增压，尽可能的利用（），从而减少了有效功率的损失。

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采用废气涡轮增压器，可有效提高发动机气缸进气压力，充气系数相应提高。

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废气涡轮增压器，普遍采用（）轴承，轴与轴承间的滑动速度会减小，从而降低了轴承磨损，大大提高了轴承的可靠性和耐用性。

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废气涡轮增压器的涡轮壳与（）连接。

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柴油机废气涡轮增压器可以把燃气的一部分能量转化为机械功，从而带动同轴的压气机一起旋转，将空气吸入并压缩，通过柴油的进气管道输送到气缸里。

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三相变压器，铁芯中间芯柱因磁通为零，所以可以省去，因此实际的三相变压器只有三个芯柱，而不是四个。

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采用控制风扇工作状况，改变散热水箱的冷却效果，来控制冷却水温的柴油机是（）。

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目前电力变压器常用的冷却方式，一般分为油浸自冷式，油浸风冷式，强迫油循环风冷式。

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在铅蓄电池中，通常负极板比正极板少一块，使负极板处在正极板中间，为了放电快。

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