横向力系数μ在计算平曲线最小半径时，取值最小的是（）。

计算不设超高的圆曲线最小半径时，横向力系数取为（）

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当车速为32km/h时，路拱横坡为2%，超高横坡度为6％，横向力系数μ=0.12，则曲线最小半径为（）。

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根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式，可以看出，圆曲线最小半径决定于容许的（）横向力系数和该曲线的（）超高横坡度。

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在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。（）

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当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时，同时也意味着在（）不需设置缓和曲线、在（）时保持与直线段一样的路拱横坡度。

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某山岭重丘区三级公路，所经地区积雪季节较长。试问在纵坡设计时，平曲线半径为100m的弯道上，其最大纵坡不应超过何值？（μ＝0.05，ｉ合＝0.08）

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横向力系数μ为单位车重上受到的横向力，横向力的存在对行车产生不利影响，而且μ越大越不利。（）

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横向力系数μ越大，则（）。

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横向力系数μ主要取决于（）

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